关于特斯拉刹车失灵事件一直闹得沸沸扬扬的，现在不仅仅是那个女车主想要维权，还有许多的车主都说特斯拉存在刹车失灵的问题，有人说是硬件也有人说是软件出了问题，那么，这个事情到底是特斯拉本身的问题还是另有隐情?下面就让我们一起来了解一下吧!

一.特斯拉刹车失灵事件始末

3月11日 河南女车主坐车顶维权，质疑特斯拉刹车失灵

4月19日上海车展疑似特斯拉女车主维权

4月19日特斯拉回应女车主车顶维权

4月19日警方回应女子特斯拉车顶维权

4月19日特斯拉回应：车主2个月前遭遇超速事故

4月19日上海车展维权女车主丈夫质疑特斯拉官方回应

4月19日特斯拉称对不合理诉求不妥协

4月20日特斯拉女车主车顶维权 被行拘5日

4月20日央媒：特斯拉不妥协的底气何在

4月20日 特斯拉车展维权车主道歉

4月20日特斯拉向车主致歉：已成立处理小组

4月21日 维权车主称未收到特斯拉道歉

4月21日官方责令特斯拉立即提供行车数据

4月21日 市场监管总局督促指导地方处理特斯拉事件

4月21日 中消协回应特斯拉事件

4月21日特斯拉再发声：恳请鉴定 还原真相

4月22日 特斯拉：晚上六点前会提供行车数据

4月22日 中汽协回应特斯拉维权事件

4月22日 特斯拉已提交车辆原始数据

4月22日 特斯拉公布事发前1分钟行车数据

4月23日维权女车主丈夫称特斯拉侵犯隐私

4月23日行车数据被篡改?特斯拉回应

4月23日 交管队回应特斯拉车速：以认定书为准

4月25日 上海车展维权女车主25日释放 家属称会继续维权

严格来说，所谓特斯拉“刹车门”，目前包括2月21日发生在河南南阳341国道上的追尾事故，以及3月11日发生海口的制动无效撞墙事故至少两个事件。

迄今为止，特斯拉在中国也就卖出那么二十来万台。然而但是围绕特斯拉各车型的事故和风波，却着实不少

由于特斯拉方面及时和海口事件中的受害车主达成了和解，将受损车辆进行回购，所以3月11日发生在海口的事件，未进一步发酵扩大。南阳追尾事故车主一家则没有那么幸运，于是被迫两次爬上车顶，为自己维权。

“刹车门”事件时间线——

02.21，河南南阳

当天下午，驾驶员张先生以及其家人，乘坐由他驾驶的model 3，在离开河南安阳市小南海风景区后，沿341国道向东行驶。车内当时一共4人：司机张先生本人、张先生的女儿张女士（坐副驾驶位），张女士的母亲和一岁大的侄女（坐后排）。

当日18时17分前后，车辆在行至段村路路口遭遇红灯时，疑似出现制动问题，追尾了前方正在等候红灯的车辆，肇事model 3在撞击路边的水泥防护墩后，才完全停止下来。

事故导致3车受损。肇事的model 3车头变形严重，而被追尾车辆遭到撞击后，又因为惯性撞上了前车。受害两车内无人员伤亡，但肇事车辆的两名前排乘员，全身多处软组织出现不同程度损伤。

事故现场流出的少数照片之一

值得注意的是，事故发生了还不到1分钟，登记为车主的张女士的手机，就接到了来自特斯拉中国道路救援中心的电话（010-59057200），询问刚才是否发生了碰撞事故。在得到确认的回答后，位于郑州的特斯拉事故处理应急人员，即派出了车辆前往事故现场进行故障车牵引。

事发后，交警也很快赶到现场，并进行了事故认定。交警判定，驾驶员张先生违反了交通法规第十二条第一款、第四十三条，“未与前车保持安全车距”，需要负此次事故的全部责任。

但是，张先生以及其家人坚持认为，导致事故的原因与车辆的制动系统有关。在追尾发生前一刻，张女士听见其父亲高声呼喊“刹车失灵了！”

然而在随后与特斯拉的交涉中，张先生一家所反映的情况，并未得到特斯拉方面的认可。于是，当天的处置，就是安排受损车辆前往郑州福塔特斯拉中心停放，以便对后续进一步沟通和处置。

03.09，河南郑州

自车祸发生以后，张先生一家多次联系特斯拉方面，希望就“刹车失灵”的问题进行调查。但特斯拉官方除了提出“送交第三方进行车辆检验”外，未进行积极回应。

事故发生15天后的3月9日，张女士与几位友人一同，来到停放事故车的郑州福塔特斯拉中心，表示要求取车。在遭到工作人员拒绝后，张女士和友人强行将事故车从维修车间暂停处推至特斯拉中心门口。在将写有“特斯拉刹车失灵”的横幅挂在车身上后，张女士爬上车顶呼喊维权口号。整个过程，由同行者用手机进行拍摄后，上传网络。

悬挂自制横幅，停在郑州福塔特斯拉中心门口的事故车辆

3.10

由于9日发布的“女子站在特斯拉车顶上维权”视频在一天内火遍了全网，发现事件开始失控的特斯拉方面，当天特别针对此事件发表声明称：发现车辆在踩下制动踏板时的车速为118.km/h，制动期间ABS工作正常, 前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。

特斯拉方面同时还提及，张女士拒绝第三方鉴定，并索要赔偿等。

针对特斯拉客服支持部门在前一日的声明，张女士本人发布微博回应称：特斯拉方面发表的内容存在不实。她强调，事故发生时己方未超速。认为导致事故的主因，是肇事车辆踏板僵硬、很难踩动。同时，张女士宣称自己从未拒绝过第三方检测机构来鉴定的责任认定方案，但由于双方未达成一致，故（送交第三方检测一事）尚不能定论。特斯拉客服支持，把尚未协调一致的事情当作车主拒绝来对外宣称，在张女士看来是一种“不实表述”。

03.15，河南郑州

郑州市场监管局12315投诉举报中心，在接到省局转办的张女士投诉特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司件后，将该投诉件分转至郑州市郑东新区市场监管局责成处理。3月15日当天，郑东新区市场监管局召集了投诉人一方与特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司代表一起，前来监管局内接受调解。

张女士现场提出了由特斯拉方面以原价退车的要求，但是特斯拉代表当即表示，他们无法接受该要求。当天，双方在郑东新区市场监管局的协调下经多番交涉，但始终未能达成一致意见。

03.18，河南郑州

郑州东新区市场监管局于当日，组织组织了张女士与特斯拉方面的第二次三方调解会。

在调解会上，特斯拉要求安排第三方进行技术鉴定以确定责任，但张女士引述不久前海口类似事故中出现的所谓第三方鉴定闹剧，拒绝了这一提议。同时，张女士要求特斯拉方面“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。但特斯拉方面的代表，以“担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响”为由，拒绝了这项要求。

当天的调解仍不欢而散。

03.20，河南郑州

当日，张女士和家人一起前往郑州特斯拉正弘城店，以一个普通消费者的身份，向店内销售人员询问2月21日刹车失灵事件的情况。在交流中，张女士一家发现，特斯拉销售人员在尚未有定论的情况下，已经对外宣称导致事故的原因，是车辆驾驶员的过错。

根据现场录音，当时这位销售人员对外宣称：我们的车从108码给他降到了60多码。当时是女车主爸爸开的车，不知道咱的车怎么去运作，他以为能刹住呢就没踩。

对此极度不满的张女士，随后就将当日情况，整理后发布到其微博个人主页。

03.24，河南郑州

郑州东新区市场监管局在当日第三次组织了三方调解会，但终因投诉方和被投诉方分歧太大，最终未能达成一致意见。调解工作宣告失败。

由市场监管局组织的调解失败后，张女士一家把车拉到了郑州会展中心，并雇来模特，向往来市民进行公开展示

04.11，河南郑州

特斯拉一方委托的公关人员，在当日向张女士就事故处理问题出反馈。受委托方的工作人员称，在车辆没有被发现质量问题的情况下，张女士要求原价退车难以实现。

公关人员接受采访时表示：“特斯拉方肯定会尊重车主的合法权益，但她就是不愿意接受对车辆检测，对第三方的检测机构也不是很信任。”

而张女士则认为自己一家的权益，并没有得到充分尊重，“特斯拉一方说让我们同意由保险公司修车，他们帮我们把修好的车卖掉，而且承诺卖出个好价钱。”她表示，无法接受这种把存在安全隐患的车卖给别人的做法，便没有同意该解决方案。

“我在维权的过程中接触到许多特斯拉车主遇到车辆事故的情况，我这次维权就想要个真相，找到车辆的真正问题，并得到特斯拉一方的道歉。”

04.19，上海市

当天中午12时45分前后，张女士与另外两位特斯拉维权车主一起，混进了第19届上海国际汽车工业博览会。在抵达特斯拉展台后，张女士脱下外套，展示出印有“刹车失灵”字样以及特斯拉商标的T恤，爬上一台用于展示的Model 3车顶，当众呼喊“特斯拉刹车失灵”等维权口号。

随后，她被现场工作以及安保拖下了下来，抬入了展台商务区内。

车展现场驻留警务人员很快也赶来现场，将3名在特斯拉展台内闹场的维权车主，带回警局接受调查。

当天13点至22点，特斯拉微博公众号接连发布多条内容，先是说明了当日展台发生的状况、事件因果等，后于23点55分，发出了针对此事件的强硬声明，宣称“对不合理诉求绝不妥协”。

04.20，上海市

当天早晨，上海警方发布公告，宣布因为“扰乱公共秩序”对在昨日车展期间以闹场方式维权的张女士，处以行政拘留5日的处罚。与她同行的另两位维权车主，也受到了行政警告处罚。

上午8点前后，新华每日电讯发表了名为《谁给了特斯拉“不妥协”的底气》的社论，严词抨击了特斯拉对中国消费者的傲慢态度。

当天11点前后，前一天日参与特斯拉展台闹场式维权的另一位特斯拉车主，在个人微博上发出了道歉文章，针对因己方“采用了错误的方式维权”而引起社会秩序混乱，以及连带恶劣影响，“对在场人员、国家以及会展中心安保部门致以深刻的歉意”。

当天晚上23点25分，在多方压力下，特斯拉微博公号终于挂出了道歉信，表示“尊重并坚定服从政府各相关部门的决定，尊重消费者，遵守法律法规，坚决坚定地积极配合政府各相关部门的所有调查。”同时，宣布将针对系列维权事件，成立专门的处理小组。

4月21日，河南郑州

当天晚上，郑东新区市场监管局责令特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司无条件向张女士提供该车发生事故前半小时的完整行车数据。

当晚22时，国家市场监管总局网站发布消息称：近日，上海车展上特斯拉车主维权引发广泛关注，市场监管总局高度重视，已责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。

22点47分，中消协回应特斯拉事件称：尊重消费者是企业经营的首要前提。

23点52分，特斯拉微博公号再度发声，恳请郑州市市监局指定权威的、有资质的第三方检测鉴定机构，还原事故真相。并承诺将对结果无条件接受，并承全部鉴定费用。

04.22

特斯拉官方在当天上午表态：服从郑东新区市场监管局的要求，会在当晚18点以前，按要已提供行车数据。

当天下午16点21分，中汽协回应特斯拉维权事件：安全永远是汽车产品的核心要素，呼吁建议通过采用多中心化数据治理模式，进一步完善智能网联汽车的数据监管体系。

16点30分前后，特斯拉方面告诉前去进行采访的《中国市场监管报》记者：“我们已经把数据邮件发给客户了。电话客户一直没有接，（我们是）通过公司邮箱发到了客户买车时填写的邮箱。”随后，就将2月21日追尾事故发生前最后一分钟的数据，交给了《中国市场监管报》的记者。

由于张女士此时正身处警方的拘留所内，其交由警方保管的电话当然处于无人接听状态，电子邮件更是不可能进行回复。

晚上19点11分，中国市场监管报官方微博主页发表了名为《最新独家！事故发生前一分钟究竟发生了什么？特斯拉如是说~》的头条文章，向社会披露了这最后1分钟的数据。

04.23

针对特斯拉于昨晚公布事发前1分钟行驶数据的情况，当天早上，张女士的丈夫称：特斯拉侵犯了个人隐私。

目前，“刹车门”事件仍在进一步发展中。C次元将继续密切关注这一事件的后续进展。

今年3月11日早晨，家住海南省海口市的蒙先生，驾驶着从朋友于女士那边借来的特斯拉model 3型轿车（今年1月份购置），在去往单位周边进行停车的时候，遇到了车辆无法刹停的问题。最后，这台model 3在一条断头路尚，撞穿了道路尽头的简易隔墙，差点就陷进另一边的荒地中。所幸，由于当时的车速非常低，人车均未遭受严重后果。

根据蒙先生的自述，整个事故过程中，自己先后踩了三脚刹车：“我踩了刹车，车还是往前，停不稳，然后我接着踩还是停不稳，最后第三脚踩到底，车还是往前冲，直接撞上去了。”

为了处理问题，车主在被告知事故发生后，立即电话联系了特斯拉方面的售后。不久之后，一位特斯拉售后工作人员，驾驶一台同款model 3前来事故现场调查。

为了证明特斯拉车辆的安全，或者说是含蓄地把锅甩到驾车的蒙先生头上，这位售后人员，刻意驾车多次进行事故现场的复现操作。然而讽刺，就在工作人员试图向车主演示特斯拉model 3可靠且刹车精准特性时，这位工作人员居然也遇到了同样的问题，车一头冲进了蒙先生的model 3撞出的大洞中。

而这一幕，也被坐在后座的蒙先生全程用手机记录下来。

尽管出现了如此尴尬的一幕，特斯拉官方给出的回应任是：（导致事故的的原因）系地面湿滑所致。

这当然不能让车主于女士感到满意。而她，也向特斯拉方面提出了和河南的张女士同样的要求：原价退车。

特斯拉方面一开始，同样拒绝这种要求。面对同样讨要行车数据的于女士，一样也是拒不提供。迫不得已之下，于女士找到了媒体对事件进行曝光。

3月14日，特斯拉官方微博突然发布声明宣称：已邀请海南捷安通汽车检测服务有限公司对事故车辆进行了检验，检验结果显示，车辆刹车系统合格。同时还晒出了相关报告。但车主于女士却对于她的汽车被送去进行第三方检测一事，一无所知。

中央电视台对此事件的报道

特斯拉官方公布所谓检测报告后，央视财经新闻记者专门致电为特斯拉出具车辆刹车系统合格报告的机构查询此事。然而有趣的是，接听电话的，海南捷安通汽车检测服务有限公司工作人员却表示，他们并不能做相关的检测……

如此戏剧性的情节，自然就引起了舆论的高度关注，但就在各大媒体纷纷表示关切之时，当事女车主却突然发声宣称，自己“正在与特斯拉和解”、“认同特斯拉的检测，车辆没有问题，对占用公共舆论资源抱歉”。

之所以有如此反转剧情，网上有人爆料称，车主突然发声和解的原因，是特斯拉做出了让步，愿意回购事故车。但是，附带条件是车主必需签署保密协议。

由于生活和工作已因此事件而备受干扰，感觉身心疲惫的于女士急于息事宁人，所以她受了特斯拉的要求，闭嘴删帖。

就这样，发生在的海南的这场事件，开始逐渐降温，直至最后被舆论遗忘。