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明明我国有14亿人口，没车家庭很多，但为什么汽车却卖不动了？

近年来，我国汽车销量出现明显下滑，这引发了业界和社会的广泛关注。然而本应是汽车消费的“黄金期”，国内有14亿人口市场，没车家庭仍很多，汽车保有量不足，为何销量还会下滑?通过分析可以看出，主要有以下四方面原因:年轻人消费过度，养车成本高企，汽车地位变化以及城市交通拥堵所致。对此，我们需要深入思考和分析，以期找到有效对策，推动汽车产业转型升级，实现行业的可持续发展。

接下来本文将具体阐述上述四个方面的内容:

近年来，我国汽车销量出现了明显的下滑趋势，引发了业界和社会的广泛关注。数据显示，2020年我国汽车销量曾创下12年蝉联全球第一的辉煌业绩，但近3年来却遭遇了严重滑铁卢，销量不断下降。作为国民经济的支柱性产业之一，汽车业的疲软势必会对经济造成一定冲击。那么，在拥有14亿人口的庞大市场背景下，我国汽车业发生销量下滑的原因何在?

一个主要原因是年轻人过度消费，购车预算有限。过去20年间，在政策支持下，我国房地产市场火爆，许多年轻人为购房而背负沉重房贷。房贷和各类生活开支占去大部分收入，导致年轻人手中的闲余资金有限，无力承担购买汽车的高额费用。数据显示，我国25-35岁年龄段的汽车购买力出现明显下降。本应属于消费黄金期的年轻人群体，却因而无法成为拉动汽车销量的主力军。

其次，养车成本高企也制约了汽车销量。买车只是汽车消费的第一步，而后续的保险、保养、油耗等各类使用成本也十分昂贵。据不完全统计，一辆汽车的年使用成本至少在2-3万元。此外，大城市的车位价格不菲，一个私家车位甚至需要10万元。养车的长期高成本让不少消费者望而却步。

第三，汽车的社会地位和意义已发生改变。过去，拥有汽车代表家庭财富，是身份和地位的象征。但近十多年来，国产车企快速崛起，使得汽车价格不再高不可攀，已从奢侈品转变为大众化工具，对消费者的吸引力和号召力减弱。

最后，交通拥堵也使驾车出行失去便利性。城市人口迅速膨胀，导致交通拥堵问题尤为严峻，驾车出行的便利性大不如前。与此同时，网约车、地铁等公共交通发展快速，提供更优质经济的出行选择。老百姓更愿选择公共交通工具，而非面临找车位、违章等难题的自驾出行。

综上所述，我国面临的年轻人过度消费、养车成本高企、汽车社会地位改变、城市交通拥堵等多重因素导致国内汽车市场疲软，销量下滑。这需要汽车企业深刻反思，调整经营策略，适应消费者新需求，以创新引领产业升级。同时，也需要相关部门着力改善用车环境，降低消费者使用成本，为汽车消费提供政策支持。只有这样，才能推动汽车销量重回正轨，让拥有14亿人口的巨大市场成为拉动增长的强劲动力。

吉利汽车2022年全年营收1480亿元收入和总现金水平均创新高

　　今日，吉利汽车控股有限公司(简称“吉利汽车”)(0175.HK)发布2022年财报。2022年全年，公司实现累计总销量1,432,988辆，同比上涨8%，营业收入1480亿元，同比增幅高达45.6%，创历史新高；新能源汽车销量增长300%，销量占比由去年同期6.2%进一步提升至22.9%；出口销量占比提升至13.8%，增加5.1个百分点；归母净利润同比增长8.5%，至人民币52.6亿元；财务状况保持强劲，总现金水平上升20.4%至人民币337亿元，创历史新高。

　　从产品输出到技术输出，吉利汽车技术授权共实现16.6亿收入，同比增长29.9%，进一步支撑了未来稳定盈利预期，也持续带动了吉利汽车国际化，奠定吉利在全球的领先地位和品牌影响力。

　　2022年，面对严峻复杂的外部环境，吉利汽车表现出较强的发展韧劲和底气，各项财务和经营数据表现稳健，在新能源、智能化、国际化、高端化取得显著进展。

　　锚定高价值主流品牌，单车售价同比增长29.6%

　　2022年吉利汽车单车销售收入10.3万元，同比增长29.6%，平均单车毛利1.75万元，同比增长11.1%。以“中国星”为代表的高价值产品，持续带动吉利实现品牌向上、价值向上的目标。2022年，“中国星”高端系列实现总体销量252,787辆，占吉利(含几何)品牌比重近23%，最高月销达到3万辆，单车平均售价达15万元。

　　今年2月，吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利银河”正式发布。吉利银河新能源战略的发布，不仅是“造车者”吉利对自身尖端技术的一次集中展现，更是以吉利银河为载体，开启吉利品牌的全面向新之路。

　　全球新高端品牌-领克汽车在全球市场的销量和品牌认可度也不断提升，2022年销量达180,127辆，截至2023年2月累计总销量已超85万辆，成为最快突破80万辆的中国高端汽车品牌。旗下产品线覆盖中高端市场，旗舰产品领克09已经进入30万元价格带，产品溢价能力持续提升，创造了中国高端汽车品牌价值新高度。

　　极氪品牌持续刷新中国豪华智能纯电价值高度，2022年交付71,941台，超额完成全年7万台目标，成为主流新能源唯⼀完成目标的品牌。极氪001作为豪华车市场万辆俱乐部中唯一的中国品牌豪华纯电车型，平均订单金额超33.6万元，持续多月蝉联30万以上中国品牌纯电车型销量冠军。极氪第二款车型原生纯电豪华MPV——极氪009，已于2023年1月开启交付，平均订单金额达52.7万元。

　　新能源销量增长300%，智能化赋能未来出行

　　过去一年，吉利汽车持续夯实纯电、混动、换电、甲醇等多技术路线新能源生态布局，进一步加快新能源智能化领域的技术创新。2022全年，吉利汽车新能源产品(含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝)销量328,727辆，同比增长超300%，单月新能源渗透率多次突破30%，成为国内新能源增速最快的车企。

　　智能驾驶方面，吉利“天地一体化”立体出行科技生态持续进化。重点布局的L2+、L3智能驾驶技术，全新一代“NOA高阶智驾辅助系统”已应用于博越L，后续还将在领克、吉利最新产品上应用。2022年6月，“吉利未来出行星座”首轨九星成功发射入轨，未来将完成72颗低轨道卫星组网。天地一体化高精定位、卫星遥感AI、天基通信服务等技术将推动吉利在出行领域的持续变革。

　　在智能座舱领域，由亿咖通科技战略投资的芯擎科技打造的“龍鷹一号”芯片，是全球领先、国内唯一的7nm车规级智能座舱芯片，将于2023年中实现量产，首发领克。此外，吉利汽车2023年推出的全栈自研分布式操作系统-银河N OS，速度体验超越新势力标杆，将引领智能电动车从软件定义迈向生态定义的新时代，为用户创造更好的出行体验。

　　全年授权收入16.6亿元，技术输出带动高水平国际化

　　随着吉利海外产品矩阵不断丰富，吉利在全球市场的竞争力进一步提升。2022年，吉利汽车全年出口销量198,242辆，同比劲增72.4%，高于行业56.7%的增长率。Coolray(缤越)、Azkarra(博越PRO)、Tugella(星越)占据各国细分市场排名前列。

　　领克稳步推进欧洲、亚太战略，持续践行全球化发展布局。2022年，领克全年出运整车35,588辆，新能源车型占比97%，位列中国品牌25万元以上车型出口第一。截至2023年3月，领克已在荷兰、瑞典、比利时、德国、意大利和西班牙等国家开设了11家领克体验店，“欧洲战略”的版图进一步拓展，实现整车出口欧洲常态化。2022年11月，“亚太战略”落地一周年之际，领克继首站落地科威特后，先后开拓以色列、沙特阿拉伯市场。未来，领克还将继续开拓中东海湾国家，登陆东南亚新市场。

　　从产品输出到技术输出，吉利汽车的授权收入进一步增长，2022年共实现16.6亿收入，同比增长29.9%，进一步支撑未来盈利。2022年11月，吉利汽车完成入股雷诺韩国汽车，将向韩国市场推出全新混动技术及车型。新产品将采用吉利位于瑞典研发中心研发的世界级CMA模块化架构，并使用吉利先进的混动技术，预计2024年量产。

　　吉利汽车致力打造汽车行业ESG全球领导力，以2020年为基准年，吉利汽车2022年单车全生命周期碳排放下降了8%。吉利汽车承诺到2025单车全生命周期碳排放减少25%以上，到2045年实现碳中和。凭借在ESG方面的不断耕耘，吉利汽车MSCI ESG评级由BBB提升至A；获选为“恒生ESG 50指数”等多项国际认可。

　　展望未来，2023年吉利汽车全年销量目标165万辆，其中新能源销量占比较2022年翻番。吉利将坚持科技创新，持续推动新能源技术，强化科技生态赋能智能驾驶和智能出行；深化国际业务，加快资源协同，为吉利汽车的可持续发展奠定更加坚实的基础。

　　(图片由吉利汽车提供 授权中国网财经使用)