映象网讯（记者 金江涛 实习生 丁阳光 于晴）每一座城市都有一个独属于自己的故事，或是辉煌、或是衰落、或是繁荣、或有遗憾……皆是这个城市独有的文化回忆。周口，三川交汇、因水而生，是中华民族文化发祥重地之一。从明清时期的漕运重镇到如今冉冉升起的“中原港城”，周家口经历沧桑巨变，记者希冀用笔锋描绘周口文脉，溯源周家口，还原一个生动鲜活的“周家口”。

曾有诗人说过，河流是一座城市的幸运。众所周知，水是生命之源、万物之基，伟大文明皆孕育于奔腾不息的河流旁。伦敦塔下的“母亲河”泰晤士河，孕育出古典贵族的英伦气质；纽约哈德逊河承载几代人的“纽约梦”，为大都会注入活力和魅力；塞纳河过境法国数城，孕育并点亮了巴黎的璀璨华灯……人类自古逐水而居，循迹中国城市最早的发源地，皆出于黄河和长江流域。华夏历史，以水为脉、临水而兴，造就了一座座生机盎然的城市，周口这个三川交汇之地自然也不例外。

三川交汇逐波生埠“沙颍河是我们的‘母亲河’，从古至今，一直滋润着周口这块美丽而神奇的土地。在这里，伏羲文化、道家文化、农耕文化、漕运文化孕育发芽，开枝散叶，薪火相传，代代不息。我们要为家乡周口感到骄傲和自豪。”谈起周口的历史，周口市博物馆馆长周建山滔滔不绝。在他看来，周口这座城市位居沙河、颍河、贾鲁河三川交汇之地，因水而起，因水而兴，由渡得名，得天独厚。原先只是一荒郊野渡，因有一户周姓人家在此往返摆渡，因而称之为“周家渡口”。

三川交汇 逐波生埠 来源：周口市博物馆

据记载，明朝永乐二年，为满足沙颍河两岸商贾往来需要，经商水县衙批准，一周姓人家向官府交了五百串钱，承包了摆渡业务，就用自家木船在南岸的子午街附近来回摆渡，时间久了就形成一个渡口，称“周家渡口”，后来就简称“周家口”。这一叫，竟叫出了后世漕运重镇的数百年荣光，“周家口”从此得名。

周口码头旧址 来源：周口市博物馆

有河才有镇，逐波而生埠。自明初始，长达数百年的时间里，“周家口”成了长江经淮河北上进行流通的重要码头，是华北与江南物资交流的重要枢纽。依托京杭大运河，三川交汇之地的周家口成为南北的“中转站”，如一颗镶嵌在沙颍河畔的明珠，耀眼夺目。

周家渡口万家灯火采访时，周建山馆长还综合《明史·食货三》、《明史·地理志》、《大明会典》、《陈州志》等文献资料讲述了周家渡口新生后的发展历程。从永乐年间的明成祖朱棣迁都，到明朝开辟自江南淮安经周口、朱仙镇、天津至北京的中原水陆联运，周口漕运带来了前所未有的历史机遇。

明清时期，周家口因漕运而兴盛。西联秦晋、北达燕赵、南通江楚、东达淮扬，经济发达而迅速崛起，“漕运之都”的地位由此确立。最盛况可用明翰林大学士熊廷弼在《过周家口》中“万家灯火侔江浦，千帆云集似汉皋”一诗来形容。夜晚如南京城的浦口，白天像汉口一样千帆云集，可见当时周家口贸易之鼎盛。

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清乾隆《淮宁县志·河渠图》

清朝时，康熙移设周家口，统管全镇市面，周家口遂成繁荣市镇。雍正升陈州为府，并添设粮捕水利通判“驻扎周家口”；乾隆年间，周家口趋于鼎盛，已开辟十六个渡口，沿岸百舸争流，首尾相衔。截止到清道光十八年，周家口山陕商人中仅有名号可考者,就有坐商164家，行商320家，周口全镇商人商号数量达1500至2000家，每家资本约二、三十万至百万，以此可一窥当年周家口的商业盛况。

“舟车辐辏,烟火万家,樯桅树密,水陆交会之乡”，周家口镇成长为与朱仙镇、道口镇、赊店镇齐名的“中原四大名镇”之一，雄踞豫东，远近闻名。

明清时期周口水陆交通图 来源：周口市

据相关资料显示，明清漕运发达时期的周口，渡口星罗棋布，到民国时期，还有渡口18个，从一张《1935年前周口沿河渡口示意图》上可以较全面地看出渡口的位置和分布。另外，从一张德国摄影师拍摄的二十世纪30年代周口景观照片上，还可清晰地看出当时舟船云集、樯桅林立的景象。

历史上周家口的繁盛和漕运的发达，自然为周口当地留下了丰富的饮食、居住文化及特色的会馆文化景观，当然还有许多精彩的周口故事。老周口人故老相传的“八景”经先辈口口相传，如今只残留只言片语，大多已不可考，都淹没在历史的烟云中，但却成为有志恢复周口人文底蕴人士的最美憧憬。

想那曾经架在三川之一贾鲁河上的“二板桥”成就了“虹桥灯火”的美景，两端店肆林立，桥下面舟船簇集，深夜暮色到临，长桥卧波，灯火灿烂，宛如彩虹，直至深夜；行走在沙颍河畔，脑海中似乎能忆起曾经舟船南北往来繁荣、两岸商贾云集的场景，鼻尖依稀还能闻到四珍之一的“周家口牛肉”焕发的香味……

“漕运之都”盛极而衰数百年的漕运变迁，之后的“周家口”由盛转衰，正如沙颍河中的水流波涛，起伏随势。清朝中后期，海运逐渐取代河运成为南北物资运输的主要渠道。1843年，黄河在中牟决口，致使贾鲁河淤积，贾鲁河北上开封的航道被阻，自此再未恢复，周家口镇的商业开始走向萧条。

咸丰同治年间（1851年后），战乱波及周家口，周家口镇沿岸的诸多庙宇建筑“三次焚毁，几至于尽”。1906年，“京汉铁路”全线通车，未修铁路的周家口错失了巨大的发展“红利”，至此，古渡口再不见当年繁华。周口并没有与铁路“结缘”，原因众说纷纭，较公认的说法是因为袁世凯。相传袁世凯认为铁路从周口过，会破坏自己家乡项城的风水，还可能会因铁路导致战乱发生。因此，京汉铁路河南段错开“周口”西移，开始走漯河——郑州一线，郑、漯借此大发展，中原南北交通运输线路，再次发生了巨大变化。

1958年扶沟建闸，贾鲁河断航。沙河自舞阳建闸后，上游先断。此后，三川上下，修闸建桥，至1970年前后，全部断航。至此，周家口500余年的内河航运，全线消逝。

“中原港城”扬帆远航周口兴于水，衰于水，周口经济随着河流的涨落而起伏。周口因水有过荣光，同样也因河道堵塞而黯淡。但是，“水无常态”，即使全线断航，沙颍河依旧奔流不息，默默滋养着三川大地。

“从贾鲁治水到三川交汇，周口这个滋养、孕育辉煌灿烂文明的三条河流几经演变，期间古今交替、纵横交错，但我们还是要从自然和历史的发展中溯源周家口，弄清楚三川的来历、交汇及城市由来，曾经历了怎样的兴衰沉浮，又将走向一个怎样的更加辉煌灿烂的未来。”致力于周口城市文化研究的童建军说道。他认为，新时代有新发展，曾经的繁荣已化作周口人深入骨髓的文化自信。如今“满城文化半城水，内联外通达江海”的“中原港城”新周口已扬帆起航，重新找到了新的航向。

周口港一隅 来源：周口港区

自2000年周口撤地设市以来，周口沙颍河复航工程加快了步伐；2005年12月28日，随着6艘400吨的货轮驶入周口港，标志着周口航运踏入“复兴之路”；2013年10月25日，周口港口物流产业集聚区正式挂牌成立，成为河南省内唯一一个以港口为依托的产业集聚区；2017年4月，周口中心港一期工程开港运营，“港口复兴梦”拉开序幕；2019年6月6日，周口中心港集装箱航线正式开航；2019年9月24日，周口港至太仓港集装箱点对点精品航线正式开通；2020年9月25日，周口中心港至上海港、盐城港集装箱运输班轮航线正式开航……“豫货出海”道更宽。

周口中心港码头中作业区效果图

新时代，周口人的“航运复兴梦”，再次插上了腾飞的翅膀。周口市委、市政府以发展临港经济、建设“满城文化半城水、内连外通达江海”的中原港城为目标，依托“建港口、集物流、聚产业、优生态、兴港城”的发展主线，以文化城、以水润城、以绿荫城、以业兴城、以港促城，出了一条由“黄土经济”向“蓝水经济”的转型之路。

三川大地出彩蝶变，港城魅力峥嵘初现。周家口五百余年的漕运烟云，谱写了商业重镇的城市文明，临港经济风生水起。目前，周口正致力于打造成为航运大市、航运强市，进而实现“港航兴市”，正一步步擦亮“中原港城”的绿水名片，扬波大海，历史上“万家灯火江浦，千帆云集似汉皋”的繁荣画卷正在周口“重现”。

中原港城，指日可待。

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